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Circa cinque anni dopo il loro ingresso sul mercato, diverse città di Hoosier stanno premendo il freno sugli scooter elettrici, mentre altre stanno costruendo infrastrutture per accogliere meglio l’alternativa di trasporto in rapida crescita.

Gli scooter sono conosciuti come l’opzione “ultimo miglio” e “micromobilità”. Ciò significa che non sono esattamente mezzi di trasporto pubblici come prendere l'autobus o un servizio di condivisione di corse come Uber o Lyft, ma offrono ai residenti un'opzione per arrivare dove vogliono velocemente e se è a breve distanza.

Tuttavia, questa opzione di trasporto è stata uno dei principali catalizzatori dell’attenzione del pubblico. I reclami più comuni includono il blocco dei marciapiedi, il comportamento inappropriato dei ciclisti e gli scooter parcheggiati in modo improprio. Alcuni li chiamavano piaghe agli occhi mentre altri raccontavano storie di cattivi comportamenti a cui avevano assistito.

La città di Fort Wayne ha annunciato l'8 agosto di aver rescisso il contratto con Veo, con sede a Santa Monica, in California, il che significa che tutti gli e-scooter e gli scooter con sedile devono essere rimossi dalla città prima del 4 settembre. Poco più di una settimana dopo, la città ha respinto il ricorso di Veo contro la decisione. L'azienda era l'unico marchio di scooter nel mercato della città.

Nel frattempo, Bloomington ha aggiunto nuovi recinti per scooter, geofencing e altri requisiti per far rispettare meglio il buon comportamento dei ciclisti e limitare reclami e situazioni pericolose.

I ciclisti in diverse città affermano che gli scooter hanno colmato una lacuna critica nel trasporto pubblico. Alcuni dicono di essere riusciti a scoprire nuove aree e ad avventurarsi in quartieri e parchi che altri non avrebbero mai visto a piedi. Molti hanno affermato che spesso si affidano alla tecnologia.

Olivia Ortega, responsabile delle politiche e delle partnership di Veo, ha affermato che la convinzione dell'azienda è che siano necessarie opzioni di trasporto più convenienti e sostenibili, il che è fondamentale per la missione dell'azienda. Le persone usano i loro scooter per tutti i tipi di scopi, ha detto, menzionando visite turistiche, andare e tornare dal lavoro e fare commissioni.

"È tutta una questione di accesso", ha detto

Preoccupazioni riguardanti l'accesso ADA, l'uso improprio degli scooter e il blocco dell'accesso sono espresse anche da Veo, ha affermato. Tuttavia, ha affermato, questo è il motivo per cui l'azienda dispone di rappresentanti locali per trovare soluzioni e modi per raggiungere i ciclisti per incoraggiare comportamenti sicuri e appropriati.

"Vogliamo sempre impegnarci in buona fede per lavorare con le città e cercare di affrontare tutte le preoccupazioni che hanno, che incidono specificamente sul nostro programma e sulla sicurezza del nostro programma", ha affermato. “Il nostro obiettivo è quello di avere una forte partnership con ogni città con cui lavoriamo, e anche di contribuire a modellare la città

Fort Wayne termina la sua corsa

Gli scooter sono arrivati ​​per la prima volta nella città dell'Indiana settentrionale nel 2019 per un programma pilota, che ha portato circa 300 scooter elettrici e 150 bici a pedali. La città ha affermato di sperare di aumentare le opzioni di trasporto con micromobilità e di promuovere i viaggi verso le imprese e le destinazioni turistiche. Il programma è stato successivamente ampliato nel 2022 e nel 2023 è passato dalle bici a pedali agli scooter con sedile.

"Abbiamo pensato che sarebbe stato un vantaggio per tutti i soggetti coinvolti", ha detto il portavoce della città John Perlich. "È iniziato forte, ma col tempo abbiamo iniziato a vedere alcune sfide e difficoltà."

Nell’annuncio si legge che i residenti e gli imprenditori hanno sollevato preoccupazioni sulla sicurezza e sul corretto utilizzo riguardo “alcuni ciclisti che utilizzano gli scooter in modo sconsiderato e negligente”. La città ha affermato che la decisione è stata presa in parte anche grazie ad una ricerca sui programmi di mobilità condivisa nello stato e altrove. Perlich ha menzionato che la polizia si occupava di adolescenti che li usavano in modo errato e di segni di pneumatici sul nuovo marciapiede.

"Solo una raccolta di cose", ha detto Perlich. "Siamo appena arrivati ​​al punto in cui il sindaco e il nostro staff legale, divisione di pubblica sicurezza, in consultazione con molte persone che interagiscono quotidianamente con gli scooter, questa è stata la decisione che abbiamo preso."

Perlich ha affermato che la città è fortemente convinta che l'amministrazione comunale e il dipartimento per il diritto di precedenza abbiano fornito un'ampia comunicazione durante tutto il processo. Ha detto che ora vogliono andare avanti dopo questa dura prova.