Parigi dice addio all'amore

28 agosto 2023

Questo articolo è stato rivisto in base al processo editoriale e alle politiche di Science X. Gli editori hanno evidenziato i seguenti attributi garantendo al tempo stesso la credibilità del contenuto:

verificato

stimata agenzia di stampa

correggere le bozze

di Yann SCHREIBER

Venerdì Parigi diventerà la prima capitale europea a vietare gli scooter elettrici galleggianti dalle sue strade, lasciando i fan desolati ma sollevando coloro che detestavano il loro fattore “fastidio”.

I residenti hanno votato con quasi il 90% in un referendum di aprile per vietare gli scooter, celebrato come una vittoria per la democrazia diretta dal sindaco Anne Hidalgo anche se l’affluenza alle urne è stata solo del 7,5%.

Il divieto si applica agli scooter a noleggio offerti da diversi operatori dal 2018, anche se le persone potranno ancora sfrecciare per Parigi con aggeggi di proprietà privata.

Con le lamentele degli utenti che spingevano i pedoni sui marciapiedi o scaricavano goffamente le loro auto agli incroci, le 15.000 macchine a due ruote della città dei fornitori Tier, Lime e Dott si erano trasformate in "fastidi" per molti parigini, disse Hidalgo all'epoca.

Ma "così tante persone erano tristi" per la decisione, ha detto l'influencer americana Amanda Rollins, 33 anni, residente a Parigi, che spesso si sposta in scooter, una delle 400.000 persone che lo faranno nel 2022, secondo i dati degli operatori.

"Sono così divertenti!" ha aggiunto, sottolineando che poterne prendere uno offre "un modo davvero affidabile per tornare a casa... come una rete di sicurezza" nelle notti in cui la metropolitana chiude prima dei bar della capitale.

Il giorno in cui gli scooter sono arrivati ​​a Parigi nel 2018 è stato "come Natale... è stato come se Babbo Natale fosse arrivato da un giorno all'altro", ha ricordato, lodandone l'uso per i tour della città con gli amici e la loro praticità quando si fermavano per un rapido servizio fotografico su Instagram.

Parigi "è un caso unico" ha affermato Clement Pette, responsabile delle operazioni di Tier in Francia. "È un importante cambio di pagina".

Venerdì, l'azienda con sede a Berlino aveva raccolto 3.000 dei suoi 5.000 scooter, con aree rosse crescenti sulla mappa dell'applicazione che mostravano il parcheggio vietato in sempre più parti di Parigi ogni notte mentre li caricava sui furgoni.

Solo una piccola zona del centro di Parigi avrà a disposizione gli scooter fino a quando le ruote non verranno finalmente smontate.

Come altri operatori, le macchine appena revisionate di Tier si dirigeranno verso altre città dove offre il servizio scooter.

Alcune macchine Tier rimarranno nella periferia di Parigi, la maggior parte ritornerà in Germania o Varsavia, mentre Lime le spedirà a Lille, Londra, Copenaghen e città tedesche e Dott è pronta a spedirne alcune fino a Tel Aviv.

"Abbiamo voltato pagina per quanto riguarda i monopattini" per tutta la regione parigina, ha affermato Xavier Mirailles, direttore delle relazioni pubbliche di Lime.

Lime, come gli altri operatori, punta invece su una flotta di 10.000 biciclette a noleggio flottante, contro le circa 5.000 offerte da Tier.

Rimuovere gli scooter galleggianti da Parigi non significherà che scompariranno del tutto dalle strade della capitale, dal momento che molte persone hanno fatto il salto per possederne uno proprio, o mezzi più esotici come i monoruote elettrici.